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2019-08-20 20:51 来源:搜狐健康

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  百度当然的确还有地方可以提高,职业体育里没有满足,永远都能提高。即便是马刺在次节遭遇爵士疯狂追击迫近比分,但他依然在第二节独得11分,从而在上半场就已经砍下多达28分,几乎是无可阻挡的疯狂砍分态势,他成为继2008年的吉诺比利之后,又一位半场至少得到28分的马刺球员。

本节后段,库里连续带动勇士进攻,老鹰也稳有得分回敬。其他球员,可能没看到这一幕,都没有什么表示。

  而主教练亚尼斯对杰克逊则评价表示:关于全队未来建设,他下赛季会为我们打造。随后周琦也利用一次快攻机会完成灌篮,命中本场第一球,可惜他的三分球和补篮没有命中,半场结束,毒蛇队64-58依然领先6分。

  他还助攻南斯空接暴扣,自己背身强吃也轻松打中,在进攻端无可阻挡。即便是在第一节和第四节单外援作战的情况下广东也是联盟中最强的。

阿德首节一人得分仅比爵士全队少4分,也是引领马刺在首节取得多达8分领先优势。

  全场拿到75分,是勇士最近四个赛季以来的新低,上一次他们拿到这么低的分数还要追溯到2014年2月5日,那时候勇士客场以75-91不敌山猫(黄蜂前身),那时候的主帅还是马克-杰克逊,大卫-李还是球队的先发内线。

  但是,哈德森并没有第一时间给予辽宁队干扰,杰克逊一下子就把他过掉,辽宁队篮下只有赵继伟自己一人。作为亚冠新军,权健被前亚冠冠军好好上了一课。

  比赛刚开始,周琦就是一次反击快攻上篮,接下来,他又是抢篮板又是助攻。

  能赢一场是一场,能拿一分是一分,对于现在的恒大来说,这就足够了。一场让所有辽宁球迷心情跌宕起伏的恶战,虽然获得胜利,但更多的是留下许多问题亟待解决。

  当然的确还有地方可以提高,职业体育里没有满足,永远都能提高。

  百度外线防守质量的下降,导致了本赛季新疆男篮的丢分增多。

  次节伊始,科林斯两罚一中,普林斯上篮得手,勇士立马请求暂停,老鹰以21-16领先。除了在进攻端不给力之外在防守端无论是防守哈德森还是防守郭艾伦他都顶不住这两人的冲击,一点不夸张的说有刘晓宇在场基本上就是北京的一个防守黑洞。

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副驾驶人员对着监控比剪刀手被罚款 是否过度执法?

副驾驶人员对着监控比剪刀手被罚款 是否过度执法?

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网上爆料称,交警认为副驾驶乘车人把剪刀手比在司机旁边,已影响司机安全驾驶,容易引起事故,依据为道路交通安全法第八十九条和山西省道路交通安全实施办法第六十八条第四款。

百度 第三个是他们进攻体系更成熟,防守端也很好。

因在机动车副驾驶位置上对着监控比了个剪刀手的姿势,就收到了交警开出的20元罚单,这令当事人感到十分郁闷。近日,网曝山西运城高速公路上发生此类事件,随即引发网友热议,有网友甚至直呼“民警的行为属于过度执法”。

据网上爆料称,山西高速交警四支队民警表示,不存在执法过度,副驾驶把剪刀手比在司机旁边,已影响司机安全驾驶,容易引起事故。

《法制日报》记者就此事采访了相关专家和律师,北京市法学会行政法学研究会理事、北京京师律师事务所企业行政法律部主任杨应军律师认为,对于副驾驶乘车人初次出现比剪刀手的行为,通过教育引导的方式处理或许更为适宜,这样既能纠正交通违法行为,体现处罚与教育相结合的原则,又能彰显人性执法理念,进而更好地提高民众交通安全意识。

网上爆料称,交警认为副驾驶乘车人把剪刀手比在司机旁边,已影响司机安全驾驶,容易引起事故,依据为道路交通安全法第八十九条和山西省道路交通安全实施办法第六十八条第四款。

杨应军告诉《法制日报》记者,鉴于目前网上只看到一张图片,其中显示乘车人比剪刀手,离驾驶员较近,这一行为客观上会对驾驶人产生一定影响,且乘车人比剪刀手会影响驾驶人安全驾驶,这种可能性也是存在的。

但是否应当给予乘车人20元的处罚呢?杨应军认为需要具体分析:假如比剪刀手行为已影响驾驶员操控车辆的,属于影响驾驶人安全驾驶的行为应无异议。在《山西省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第六十八条第一款规定的其他情形中,包括在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具的;机动车行驶中将身体任何部位伸出车外或者跳车的;在机动车道上,拦乘机动车或者从机动车左侧上下车的;向车外抛洒物品等,这些行为的危险性都是显而易见的,大众容易判断,应予处罚20元。

“但此次事件中涉及的比剪刀手行为,与前述行为是有差别的,不属于法律、法规明确规定的情形,考虑到我国民众道路交通安全意识的现状,因此给予20元罚款的处罚容易产生争议。”杨应军解释说。

东南大学交通法治与发展研究中心主任顾大松还发现了另外一个问题,即此次事件中值得关注的还有处罚对象问题。

顾大松认为,按常理是罚车主,但此次事件中的违法行为是非驾驶人员的乘车人,如无明确法律依据的话,处罚车主肯定是不合法的。网上消息也显示,此次处罚的是副驾驶乘车人,但在此过程中,交警是否明确告知该相对人,并听取其陈述申辩,保障其正当程序权利比较重要。

顾大松告诉记者,由于现行法对非车主的法律责任追究依据并不完善、明确,这类处罚应慎重,最好还是以说服教育车主的方式,通过对车内的乘客进行约束来解决问题。

“如果是交警现场执法,对车主以外的其他相对人进行处罚还可能好一些,而如果非现场执法,远程认定相关行为和听取当事人陈述申辩难免存在一些缺失,因此这种做法并不值得提倡。”顾大松进一步解释说。

“现在汽车进入千家万户,尤其是在高速公路上,任何微小的失误都可能酿成大祸,安全这根弦儿时刻都要绷紧。”杨应军提醒说,“因此,对于广大道路交通参与者而言,为了您和家人的幸福安宁,请珍爱生命,遵守交通法规,避免出现类似影响安全驾驶的行为。”

[见圳客户端、深圳新闻网编辑:刘晓宇]
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